Από την 1η Ιανουαρίου 2024, η ΕΕ σχεδιάζει να συμπεριλάβει πλοία που επισκέπτονται ευρωπαϊκά λιμάνια στο σύστημα εμπορίας εκπομπών (ETS), το οποίο εκτιμάται ότι θα δημιουργήσει 3,6 δισεκατομμύρια δολάρια σε αντισταθμίσεις άνθρακα για την Ευρώπη το 2024. Δηλαδή, οι ναυτιλιακές εταιρείες θα πρέπει να αγοράσουν άνθρακα αντισταθμίσεις για τις εκπομπές άνθρακα που παράγονται από πλοία που πλέουν μεταξύ δύο λιμένων της ΕΕ· Τα πλοία που πλέουν μεταξύ λιμένων της ΕΕ και των λιμένων εκτός ΕΕ θα είναι υπεύθυνα για το 50% των εκπομπών άνθρακα.
Ωστόσο, επτά χώρες της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Ισπανίας και της Ιταλίας, έστειλαν πρόσφατα επιστολή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητώντας την αναστολή του σχεδίου για να αποτρέψει τις ναυτιλιακές εταιρείες να αποφεύγουν τα ευρωπαϊκά δρομολόγια και να εκτρέπουν το εμπόριο σε κοντινά λιμάνια της Μεσογείου, όπως η Ταγγέρη στο Μαρόκο ή το Πορτ Σάιντ στο Αίγυπτος, που απέχουν λιγότερο από 300 ναυτικά μίλια από τις ακτές της ΕΕ. Ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που θα πλέει μεταξύ Ευρώπης και Ασίας έως το 2024 θα κοστίζει περίπου 810 €,000, υποθέτοντας τιμή άνθρακα 90 € ανά τόνο, σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις από ναυτιλιακούς συμβούλους. Παρά το κόστος του ETS, με τον ηγέτη των εμπορευματοκιβωτίων Maersk να φέρεται να είχε κέρδη 30 δισεκατομμυρίων δολαρίων πέρυσι, οι λογαριασμοί που παράγονται από το ETS είναι στην πραγματικότητα ένα κλάσμα των εσόδων από τη διεθνή ναυτιλία και επομένως είναι πιθανό να έχουν μικρό αντίκτυπο στις τελικές τιμές. Ωστόσο, ορισμένες χώρες της ΕΕ στις ακτές της Μεσογείου, συμπεριλαμβανομένης της Πορτογαλίας, της Ελλάδας και της Κύπρου, έχουν υποστηρίξει δημόσια ότι το ETS, το οποίο θα τεθεί σε ισχύ το 2024, θα μπορούσε να μεταφέρει τις εκπομπές σε άλλα μέρη του κόσμου και ότι οι εταιρείες θα μπορούσαν να ακολουθήσουν μεγαλύτερες διαδρομές για να αποφύγουν την κλήση στα λιμάνια της ΕΕ, γεγονός που θα μπορούσε να αυξήσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.
