Ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Donald Trump δήλωσε πρόσφατα ότι θα επιβάλει τιμολόγιο 25 % στα εισαγόμενα αυτοκίνητα ήδη από τις αρχές Απριλίου, μια κίνηση που έστειλε ένα ισχυρό κύμα σοκ μέσω της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι εταιρείες αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας αναμένουν αρχικά ότι τα αμερικανικά τιμολόγια για την κορεατική - που θα μπορούσαν να παραμείνουν σε περίπου 10 % και η τελική απόφαση της αμερικανικής κυβέρνησης για φορολογικό συντελεστή 25 % υπερβαίνει τις προσδοκίες, γεγονός που θα θέσει την ανταγωνιστικότητα των εταιρειών αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας στην αμερικανική αγορά σε μια σοβαρή δοκιμασία. Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας στις ΗΠΑ ανήλθαν σε 34,7 δισεκατομμύρια δολάρια το 2024, αντιπροσωπεύοντας το 49,1 % των συνολικών εξαγωγών αυτοκινήτων, η νέα αμερικανική δασμολογική κίνηση θα μπορούσε να θέσει τη βιομηχανία αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας σε δύσκολη θέση.
Με την αύξηση των εξαγωγών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, η Νότια Κορέα έχει γίνει ο δεύτερος μεγαλύτερος προμηθευτής στην αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ, μετά το Μεξικό. Πέρυσι, η Hyundai Motor και η Kia Motors της Νότιας Κορέας πώλησαν συνολικά 1,77 εκατομμύρια οχήματα στις ΗΠΑ, εκ των οποίων 630.000 παρήχθησαν στις ίδιες τις ΗΠΑ, παρήχθησαν 140.000 σε μεξικάνικα φυτά και το υπόλοιπο περίπου 1 εκατομμύριο εξήχθησαν απευθείας από τη Νότια Κορέα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Εάν οι πρωτοβουλίες των νέων δασμών προσγειώθηκαν, η τιμή εξαγωγής αυτού περίπου 1 εκατομμυρίου κορεατικών - έκανε τα αυτοκίνητα να αυξηθούν απότομα, καθιστώντας σημαντικά τα κορεατικά αυτοκίνητα στην ανταγωνιστικότητα των τιμών της αμερικανικής αγοράς. Η κατάσταση είναι ακόμη πιο σοβαρή για την ομάδα της Νότιας Κορέας General Motors, η οποία εξάγει πάνω από το 90 τοις εκατό της παραγωγής της στις ΗΠΑ ενόψει τέτοιων υψηλών τιμολογίων, η εταιρεία μπορεί ακόμη και να αντιμετωπίσει μια υπαρξιακή κρίση.
Η αυτοκινητοβιομηχανία της Νότιας Κορέας εξαρτάται εξαιρετικά από την αμερικανική αγορά. Από τη μία πλευρά, ο όμιλος Hyundai Kia Motors της Νότιας Κορέας και η General Motors Group της Νότιας Κορέας έχουν γραμμές παραγωγής και συστήματα εφοδιαστικής αλυσίδας στις χώρες τους που επηρεάζουν άμεσα περίπου 340.000 εργαζόμενους στην αυτοκινητοβιομηχανία και η συρρίκνωση της αγοράς που προκαλούνται από αυξημένα τιμολόγια θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε μεγάλο αριθμό απώλειας θέσεων εργασίας. Από την άλλη πλευρά, ο χρηματοπιστωτικός τομέας της Νότιας Κορέας εξέφρασε επίσης την ανησυχία του για τον οικονομικό αντίκτυπο των πρωτοβουλιών νέων δασμών. Μια έκθεση οικονομικών ερευνών της Κορέας Τράπεζας για Μικρές και Μεσαίες Επιχειρήσεις (KBSME) δηλώνει ότι μόλις τεθεί σε ισχύ η επιβολή των τιμολογίων των 25 %, οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας στις ΗΠΑ θα μειωθούν κατά περίπου 9,1 τρισεκατομμύρια δολάρια (US $ 6,3 δισ.) Και λαμβάνοντας υπόψη την πρόσφατη αύξηση των εξαγωγών αυτοκινήτων στις αμερικανικές και συναλλαγματικές ισοτιμίες, η πραγματική απώλεια θα μπορούσε να μειωθεί περισσότερο από το 10 Trilletive Woron.
Ένα άλλο χρηματοπιστωτικό ίδρυμα της Νότιας Κορέας προέβλεπε προηγουμένως ότι εάν οι ΗΠΑ επιβάλλουν τιμολόγιο 10 % στα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στη Νότια Κορέα και ένα τιμολόγιο 25 % στα αυτοκίνητα που έγιναν στο Μεξικό, τότε το ετήσιο λειτουργικό κέρδος της Hyundai Motor θα μειωθεί κατά 1,9 τρισεκατομμύρια κέρδη και η Kia Motors θα μειωθεί κατά 2,4 τρισεκατομμύρια. Και εάν επιβάλλονται επίσης τιμολόγια 25 % σε αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στη Νότια Κορέα, η συνολική απώλεια κέρδους για τις δύο εταιρείες θα μπορούσε να φτάσει μέχρι και 10 τρισεκατομμύρια κέρδη, η λογιστική για περισσότερο από το 35 % του συνολικού κέρδους των 27 τρισεκατομμυρίων.
Η βιομηχανία πιστεύει γενικά ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας στην παγκόσμια διάταξη παραγωγής σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές εξακολουθούν να έχουν μεγάλο μειονέκτημα. Τα δεδομένα δείχνουν ότι η Hyundai Motor και η Kia Motor Homestic Production's Jole μόνο 35 %, χαμηλότερο από τα Honda Motor της Ιαπωνίας και την Toyota Motor και άλλες εταιρείες, γεγονός που καθιστά τις εταιρείες αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας ενόψει των αλλαγών της εμπορικής πολιτικής σε πιο ευάλωτη.
Παρόλο που η αμερικανική κυβέρνηση δήλωσε ότι μπορεί να απαλλάσσει τις εταιρείες αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας από ορισμένα από τα τιμολόγια εάν μπορούν να επεκτείνουν την παραγωγή τους στις ΗΠΑ, η πραγματική επιχείρηση δεν είναι εύκολη. Ο όμιλος Hyundai Kia της Νότιας Κορέας λειτουργεί ήδη δύο φυτά στις ΗΠΑ με ετήσιες παραγωγικές ικανότητες 360.000 και 340.000 οχημάτων στην Αλαμπάμα και τη Γεωργία, αντίστοιχα και κατασκευάζει ένα νέο όχημα 300.000 - {{14} -} του Οκτωβρίου 2023 στη Γεωργία. Παρόλο που ορισμένοι αναλυτές επεσήμαναν ότι εάν η ομάδα επεκτείνει περαιτέρω τις εγκαταστάσεις παραγωγής της στις ΗΠΑ, θα μπορούσε θεωρητικά να αυξήσει το ποσοστό της εντοπισμένης παραγωγής στις ΗΠΑ σε 70%, η πραγματικότητα εξακολουθεί να είναι πολύ δύσκολο να εκτελεστεί. Από τη μία πλευρά, ένα νέο εργοστάσιο απαιτεί τεράστια επένδυση. Από την άλλη πλευρά, η τοπική αλυσίδα εφοδιασμού και το μέγεθος της αγοράς στις ΗΠΑ περιορίζουν τη σκοπιμότητα της επέκτασης παραγωγής μεγάλης κλίμακας. Επιπλέον, τα τρία φυτά της Hyundai Motor και της Kia Motor στις Ηνωμένες Πολιτείες παράγουν κυρίως εννέα μοντέλα, ενώ 24 μοντέλα εξάγονται από τη Νότια Κορέα στις Ηνωμένες Πολιτείες, οπότε είναι πολύ δύσκολο να προσαρμοστεί ο τρόπος παραγωγής και να εμπλουτίσει τη γραμμή παραγωγής σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Ενόψει των προτεινόμενων νέων τιμών της κυβέρνησης των ΗΠΑ, η κυβέρνηση και η βιομηχανία της Νότιας Κορέας αναζητούν ενεργά αντίμετρα. Η κορεατική βιομηχανία ελπίζει ότι η κυβέρνηση μπορεί να παρεμβαίνει ενεργά σε διπλωματικό επίπεδο για να μειώσει την αύξηση των τιμολογίων ή να καθυστερήσει την εφαρμογή των νέων τιμολογίων. Ταυτόχρονα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Νότιας Κορέας εξετάζουν επίσης την προσαρμογή των στρατηγικών εξαγωγών τους, όπως η αύξηση του ποσοστού των εξαγωγών σε άλλες αγορές για τη μείωση της εξάρτησης από την αμερικανική αγορά. Επιπλέον, η Hyundai Motor Group σχεδιάζει να αυξήσει περαιτέρω την παραγωγική της ικανότητα στις ΗΠΑ για να αντιμετωπίσει πιθανές αλλαγές στην αγορά.
Ωστόσο, οι εμπιστευματοδόχοι της βιομηχανίας επισημαίνουν ότι ακόμη και αν οι αυτοκινητόδρομοι της Νότιας Κορέας μπορούν να προσαρμόσουν σταδιακά τη διάταξη παραγωγής τους, οι απώλειες όρων θα εξακολουθούν να είναι δύσκολο να αποφευχθούν οι απώλειες. Οι αναλυτές της αγοράς προειδοποίησαν ότι εάν η κυβέρνηση και οι εταιρείες της Νότιας Κορέας δεν μπορούν να βρουν γρήγορα αποτελεσματικά αντίμετρα, ολόκληρη η αυτοκινητοβιομηχανία της Νότιας Κορέας ενδέχεται να αντιμετωπίσει τον κίνδυνο μακράς - παρακμή των εξαγωγών και βιομηχανική αναδιάρθρωση.
Πολλοί εμπειρογνώμονες επεσήμαναν ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Νότιας Κορέας δημιούργησαν εργοστάσια στις Ηνωμένες Πολιτείες όχι μόνο δημιουργούν μεγάλο αριθμό θέσεων εργασίας, αλλά παρέχουν επίσης υποστήριξη για την αλυσίδα εφοδιασμού των αυτοκινήτων των ΗΠΑ και εάν η αμερικανική κυβέρνηση επιβάλλει υπερβολικά τιμολόγια στα αυτοκίνητα της Νότιας Κορέας, θα επηρεάσει αρνητικά την αμερικανική εγχώρια αλυσίδα βιομηχανίας. Η Νότια Κορέα πρέπει να τονίσει στην αμερικανική κυβέρνηση τη συμβολή της βιομηχανίας αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας στην οικονομία των ΗΠΑ και στην αγορά εργασίας, προκειμένου να αποκτήσει περισσότερο περιθώριο διαπραγμάτευσης.
