Το 2023, στο πλαίσιο του συνεχούς μετασχηματισμού νέας και παλαιάς δυναμικής ενέργειας, η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου γνώρισε μια εξαιρετική χρονιά. Οι πωλήσεις στην αγορά νέων αυτοκινήτων έφτασαν σε υψηλό επίπεδο ρεκόρ, ο όγκος συναλλαγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων σταθεροποιήθηκε και ανέκαμψε, και οι εξαγωγές αυτοκινήτων ανέτρεψαν μια λαμπερή «κάρτα αναφοράς» και η αγορά αυτοκινήτων απάντησε στις αμφιβολίες όλων των μερών με πραγματική απόδοση. Προσβλέποντας στην αγορά αυτοκινήτου το 2024, από τη συνολική λειτουργία της αγοράς αυτοκινήτου έως τη ζήτηση της καταναλωτικής αγοράς, θα αλλάξει με τον επιταχυνόμενο ρυθμό μετασχηματισμού και ανάπτυξης της αγοράς αυτοκινήτου. Σε αυτόν τον βασικό κόμβο, είναι πολύ σημαντικό για την ανάπτυξη της καταναλωτικής αγοράς αυτοκινήτων να προβλέψουμε την τάση και τη μελλοντική εξέλιξη της αγοράς αυτοκινήτων το επόμενο έτος. Αναμένεται ότι η αγορά αυτοκινήτου θα σταθεροποιηθεί το επόμενο έτος, δεδομένου ότι η αγορά αυτοκινήτου εισήλθε στον κύκλο προσαρμογής το 2018, αν οι ετήσιες πωλήσεις αυτοκινήτων μπορούν να επιτύχουν θετική ανάπτυξη είναι το επίκεντρο της ανησυχίας στον κλάδο. Η σταθερή αγορά νέων αυτοκινήτων αποτελεί σημαντική βάση για τη βιώσιμη και υγιή ανάπτυξη της συνολικής αγοράς αυτοκινήτου. Τα στοιχεία της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 10%, υπερβαίνοντας σημαντικά τις προσδοκίες της αγοράς και οι ετήσιες πωλήσεις αναμένεται να σπάσουν το όριο των 30 εκατομμυρίων. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι ετήσιες πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα κυμαίνονται από 25 έως 29 εκατομμύρια. Ως εκ τούτου, υπάρχει πάντα μια φωνή στον κλάδο: το αναπτυξιακό σημείο συμφόρησης της εγχώριας αγοράς νέων αυτοκινήτων είναι περίπου 27 εκατομμύρια. Στο νέο στάδιο ανάπτυξης, ποια κατεύθυνση θα αναπτυχθεί η αγορά αυτοκινήτου του χρόνου;
Από την άποψη αυτή, ο Cui Dongshu, γενικός γραμματέας της Εθνικής Ένωσης Πληροφοριών για την Αγορά Επιβατηγών Αυτοκινήτων, δήλωσε σε συνέντευξή του στον δημοσιογράφο της China Consumer News ότι λαμβάνοντας υπόψη τη ζήτηση της καταναλωτικής αγοράς και το τρέχον περιβάλλον αγοράς της αγοράς αυτοκινήτου, αναμένεται ότι η η αγορά αυτοκινήτου θα συνεχίσει να σημειώνει θετική ανάπτυξη το επόμενο έτος. Μεταξύ αυτών, ως σημαντικό κομμάτι της αγοράς νέων αυτοκινήτων, οι συνολικές λιανικές πωλήσεις επιβατικών οχημάτων το 2024 αναμένεται να φτάσουν τα 22,2 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 3% από φέτος. Ο Chen Liran, διευθυντής της έρευνας πρόβλεψης στο Κέντρο Έρευνας Στρατηγικής Ανάπτυξης Αυτοκινήτων της Κίνας στο Πανεπιστήμιο Tianjin, συμμερίστηκε την ίδια άποψη. Είπε στο China Consumer News ότι η αγορά αυτοκινήτων της Κίνας θα διατηρήσει μια σταθερή αναπτυξιακή τάση το 2024 και οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων αναμένεται να αυξηθούν κατά περίπου 10% από έτος σε έτος. Συγκεκριμένα, ο ρυθμός ανάπτυξης της εγχώριας αγοράς οχημάτων καυσίμων συνέχισε να μειώνεται και η εξαγωγική αγορά οχημάτων καυσίμων αυξάνεται σταθερά. Σύμφωνα με τις πωλήσεις των 30 εκατομμυρίων αυτοκινήτων φέτος, εάν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων να επιτύχουν 10% αύξηση, αυτό σημαίνει ότι οι πωλήσεις αυτοκινήτων του επόμενου έτους αναμένεται να φτάσουν τα 33 εκατομμύρια μονάδες, ένα νέο στάδιο ανάπτυξης. Τα τελευταία χρόνια, με τη σημαντική βελτίωση της συνολικής αντοχής των προϊόντων και την πιο ώριμη κατασκευή υποδομών, η θέση στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων που βασίζονται σε αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έχει βελτιωθεί ραγδαία. Μέχρι στιγμής, το ποσοστό διείσδυσης της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων έχει φτάσει το 33% σε ένα μήνα και εξακολουθεί να διατηρεί ταχύ ρυθμό ανάπτυξης. Μπορεί να προβλεφθεί ότι η μελλοντική αγορά νέων αυτοκινήτων για την ολοκλήρωση του στόχου προώθησης θα βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις ισχυρές επιδόσεις της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων. Ο κλάδος πιστεύει γενικά ότι οι ετήσιες πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων το επόμενο έτος θα ξεπεράσουν αναμφίβολα το όριο των 10 εκατομμυρίων και το ποσοστό διείσδυσης στην αγορά θα φτάσει πάνω από 40%.
Ο Chen Liran προέβλεψε ότι η συνολική αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων θα διατηρήσει ταχεία ανάπτυξη το επόμενο έτος, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών επιβατικών οχημάτων θα εξακολουθήσουν να αυξάνονται με υψηλή ταχύτητα, το μερίδιο αγοράς των επαγγελματικών οχημάτων νέας ενέργειας θα αυξηθεί περαιτέρω και ο ρυθμός ανάπτυξης των υπερπόντιων οι εξαγωγές νέων ενεργειακών οχημάτων θα επιβραδυνθούν. «Αυτό που είναι διαφορετικό από το παρελθόν είναι ότι με την ταχεία ανάπτυξη της υβριδικής τεχνολογίας, τα υβριδικά οχήματα και τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αναμένεται να αντιπροσωπεύουν το 50% του μεριδίου, αντί τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα να κυριαρχούν στην κατάσταση». Ωστόσο, κατά την άποψη του Wang Xuechao, αναπληρωτή διευθυντή του China Automotive Research and Political Research Consulting Center, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, τα νέα ενεργειακά οχήματα εξακολουθούν να κυριαρχούνται από αμιγώς ηλεκτρικά προϊόντα και αναμένεται ότι οι πωλήσεις νέας ενέργειας οχήματα θα ξεπεράσουν τα 10 εκατομμύρια το επόμενο έτος. Βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα, υπάρχει επίσης μια συγκεκριμένη αγορά για plug-in μοντέλα και αναμένεται ότι η αναλογία αμιγώς ηλεκτρικών αγορών και αγορών εκτεταμένης εμβέλειας στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων θα είναι 65:35 το επόμενο έτος. Η στρατηγική συνεργασία πολλών επωνύμων είναι η κατεύθυνση με την ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας ευφυούς δικτύου, της ανεξάρτητης μάρκας που πρωτοστατεί στα ευφυή ηλεκτρικά οχήματα με τη σχετική κορυφαία τεχνική ισχύ, με αποτέλεσμα το ηγετικό πλεονέκτημα που συσσωρεύεται από ξένες μάρκες στην εποχή των παραδοσιακών καυσίμων τα οχήματα αποδυναμώνονται σε μεγάλο βαθμό. Τα στοιχεία δείχνουν ότι το μερίδιο αγοράς των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων έχει αυξηθεί σε περισσότερο από 59% τον Νοέμβριο. Υπάρχουν ενδείξεις ότι το αυξανόμενο μερίδιο αγοράς των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων είναι πιθανό να ανέλθει σε περισσότερο από 60% το επόμενο έτος.
Δεν είναι δύσκολο να δούμε ότι η τρέχουσα μάρκα κοινοπραξίας αντιμετωπίζει δυσκολίες. Σύμφωνα με την ανάλυση, υπάρχουν πολλοί λόγοι για την καθυστερημένη ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων με το κύριο εμπορικό σήμα της κοινοπραξίας, όπως οι υπερβολικές επενδύσεις στην έρευνα και ανάπτυξη παραδοσιακών μοντέλων καυσίμων, με αποτέλεσμα ανεπαρκή έρευνα και ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων ή καθυστερημένη στρατηγική διάταξη. Προφανώς, μια τέτοια αναπτυξιακή κατάσταση δεν μπορεί πλέον να ανταποκριθεί στην τρέχουσα ζήτηση της καταναλωτικής αγοράς για αυτοκίνητα. Ο Xu Haidong, αναπληρωτής επικεφαλής μηχανικός της China Automobile Association, είπε στο China Consumer News ότι επειδή οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αυξήσει σημαντικά τις επενδύσεις τους στην έρευνα και ανάπτυξη στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, ο ανταγωνισμός στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων θα είναι αναμφίβολα πιο έντονος το επόμενο έτος. Ο δημοσιογράφος σημείωσε ότι από πέρυσι, οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινής επιχείρησης υπό την πίεση της πραγματικότητας, πρέπει να ηλεκτροδοτήσουν κατεύθυνση ως επίκεντρο της ανάπτυξης, μια σειρά από κοινοπραξίες νέας ενέργειας οχήματα επικεντρώθηκαν στην καταναλωτική αγορά, προσπαθώντας να καλύψει το κενό στην σειρά προϊόντων ταυτόχρονα, για να κερδίσει την αναγνώριση της καταναλωτικής αγοράς. Ωστόσο, μετά τη διάταξη του νέου ενεργειακού τομέα, το μερίδιο αγοράς της μάρκας κοινοπραξίας όχι μόνο σταμάτησε να μειώνεται όπως αναμενόταν, αλλά και επιτάχυνε τον ρυθμό πτώσης, και ακόμη και οι Dongfeng Infiniti και GAC Mitsubishi και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων αναγκάστηκαν να αποσυρθούν. από την αγορά λόγω κακής απόδοσης της αγοράς. Αντιμετωπίζοντας την πίεση του ανταγωνισμού της αγοράς, οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας έχουν φτάσει στον κόμβο όπου πρέπει να προσαρμόσουν τη στρατηγική ανάπτυξης της μάρκας. Αντικειμενικά μιλώντας, μετά από χρόνια βροχοπτώσεων, η μάρκα της κοινοπραξίας εξακολουθεί να έχει ολοκληρωμένα πλεονεκτήματα στο συνολικό μέγεθος της αγοράς, την αξία της επωνυμίας και άλλες πτυχές, και η επωνυμία της κοινοπραξίας δεν είναι χωρίς ευκαιρίες στο πλαίσιο του μετασχηματισμού και της ανάπτυξης. Ο δημοσιογράφος σημείωσε ότι ορισμένες μάρκες κοινοπραξιών συμμορφώνονται με την τάση ανάπτυξης βελτιώνοντας την έρευνα και την ανάπτυξη της τεχνολογίας ηλεκτροκίνησης. Επιπλέον, η επιλογή και οι ανεξάρτητες μάρκες για την ενίσχυση της συνεργασίας στον τομέα της τεχνολογίας, της έρευνας και της ανάπτυξης προϊόντων αντικατέστησαν σταδιακά την παραδοσιακή ξένη μάρκα μονόδρομη λειτουργία εισαγωγής.
