Όταν το τρένο κινείται στο τμήμα της καμπύλης μικρής ακτίνας (R=250m), η σιδηροτροχιά υπόκειται σε διάφορες δυνάμεις και ορισμένα ελαστικά στηρίγματα πρέπει να ενισχυθούν προς την κατεύθυνση αυτών των δυνάμεων για να αποτραπεί η μετακίνηση της σιδηροτροχιάς. ο κρεβατοκάμαρας, ανατροπή και επέκταση του μετρητή, κ.λπ. Αυτά τα ελαστικά στηρίγματα χρησιμοποιούν συνήθως ράβδους μετρητή και τιράντες.
Τεχνικές καταστάσεις Στο τμήμα καμπύλης μικρής ακτίνας, οι τεχνικές καταστάσεις έξι εξαρτημάτων ενίσχυσης έχουν ρυθμιστεί για να ενισχύσουν την πλευρική ακαμψία της τροχιάς. Περιγράφονται οι ακόλουθες καταστάσεις αντίστοιχα: τυπική κατάσταση ενίσχυσης, δηλαδή, 18 ράβδοι σύνδεσης μετρητή τοποθετούνται μεταξύ 25 μέτρων σιδηροτροχιάς και 18 ζευγών στήριξης σιδηροτροχιάς. Η ράβδος σύνδεσης μετρητή κατάστασης 2:1 αποτυγχάνει συνεχώς, δηλαδή, τοποθετούνται 9 ράβδοι σύνδεσης μετρητή μεταξύ 25 μέτρων ράγας και 18 ζευγών στήριξης σιδηροτροχιάς. Κατάσταση 3:2 διαδοχικές ράβδοι πρόσδεσης μετρητή αποτυγχάνουν, δηλαδή, τοποθετούνται 6 ράβδοι σύνδεσης μετρητή μεταξύ 25 μέτρων ράγας και 18 ζευγών στήριξης σιδηροτροχιάς. Αναφέρετε τη διαδοχική αστοχία 4:3 της ράβδου σύνδεσης μετρητή, δηλαδή 5 ράβδους σύνδεσης μετρητή μεταξύ 25 μέτρων ράγας και 18 ζευγών στήριξης σιδηροτροχιάς. Το ζεύγος στήριξης σιδηροτροχιάς κατάστασης 5:1 απέτυχε συνεχώς, δηλαδή, τοποθετήθηκαν 18 ράβδοι πρόσδεσης μεταξύ ράβδων ράγας 25 μέτρων και 9 ζευγών στήριξης σιδηροτροχιάς. Κατάσταση έξι: 1 ζεύγος συνεχούς αστοχίας σιδηροτροχιάς, 1 διαδοχική αστοχία ράβδου πρόσδεσης μετρητή, δηλαδή 9 ράβδοι πρόσδεσης μετρητή μεταξύ 25 μέτρων σιδηροτροχιάς, 9 ζεύγη στήριξης σιδηροτροχιάς.
Στην περιοχή της καμπύλης μικρής ακτίνας, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η δομή της τροχιάς προκειμένου να διασφαλιστεί η σταθερότητα και η αξιοπιστία της δομής της τροχιάς. Από την άποψη της ασφάλειας, ο συντελεστής ασφάλειας μπορεί να φτάσει το 1,5 όταν η ενισχυμένη κατάσταση φτάσει στην κατάσταση και η ασφάλεια οδήγησης είναι εγγυημένη. Ωστόσο, με την αστοχία των ενισχυμένων μερών, η ασφάλεια του συντελεστή ανατροπής σιδηροτροχιάς μειώνεται, φτάνοντας στο ελάχιστο το 1,06. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια οδήγησης, συνιστάται να ρυθμίσετε τον συντελεστή ασφαλείας στο 1,15. Εάν η κατάσταση 1 χρησιμοποιείται ως η τυπική κατάσταση ενίσχυσης, το πρότυπο συντήρησης συνιστάται ως εξής: (1) Η συνεχής αστοχία του βραχίονα σιδηροτροχιάς δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 ζεύγος. (2) Η συνεχής αστοχία της ράβδου πρόσδεσης του μετρητή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2. (3) Η αστοχία του στηρίγματος ράγας και της ράβδου πρόσδεσης δεν πρέπει να συμβαίνει ταυτόχρονα μεταξύ 6 στρωτήρες. Με βάση τον υπολογισμό και την ανάλυση του συντελεστή ευστάθειας της ανατροπής σιδηροτροχιάς στο τμήμα καμπύλης μικρής ακτίνας, προτείνεται το πρότυπο συντήρησης του εξοπλισμού ενίσχυσης καμπύλης με τον καθορισμό διαφορετικών τεχνικών καταστάσεων ενίσχυσης.
